成渝高速 两代交通人的伴随

成渝高速 两代交通人的伴随

2021.08.05作者:综合办公室 刘长谊

一九九五年九月,成渝高速全线通车,一转眼,成渝高速建成已有二十六年了。

我和父亲都是交通人。父亲1962年大学毕业后就在基层交通部门工作,从事交通道路、桥梁等设计工作,常年奔波于交通建设一线,见证了我国基层交通面貌的发展和变化历程。成渝高速公路奠基动工兴建,听从组织安排,父亲加入了成渝高速建设的全过程,并有幸成为按照“菲迪克(FIDIC)”条款对成渝高速道路建设进行工程监理的中方监理工程师。据父亲讲,成渝高速是我国西南第一条开建的高速公路,是中国继京津塘高速公路第二条使用菲迪克条款的项目,也是我省第一条利用世界银行贷款、实行国际竞争性招标和实施中外工程师联合按菲迪克条款进行监理的大型公路建设项目。能亲自参与其中,他倍感荣幸。菲迪克条款对那一代的工程建设者来说是新鲜事物,经过培训和学习,边学边干,在成渝高速公路的工程计划、质量管理、造价控制中具体实施,学到了一系列先进的项目管理制度。那时候,成渝高速路监理人员密度达每公里1人,为后来四川乃至全国的公路建设提供了宝贵的实践经验和人力资源储备。

建设时期的工作和生活条件非常艰苦,父亲驻守在工地,经常十天半月才回次家。公路建设,晴时烈日当头,雨时泥泞难行,风来便是沙尘飞扬。住地基本就是个简陋的屋棚,更遑谈娱乐设施,但是他和其他的成渝建设者们都是饱含斗志,一心想要又快又好早日把成渝高速建成为己任,从来没有过抱怨,没有对条件待遇的追求,在他们眼里,还有什么比亲眼见证高速道路在自己脚下一寸寸延伸更令人心潮澎湃欣喜激动的呢?

现在每每回家看退休在家的老人家,谈到成渝高速的发展,他都还是眉飞色舞,骄傲自豪之情溢于言表。他经常给我讲,以前的交通是多么不便,县与县之间基本就是泥结碎石路,通乡公路很多是土路,甚至还有些乡村根本不通路,交通建设基础设施差,欠账太多,现在国家发展了,才有钱来进行改善,特别是成渝高速开通以后,四川盆地,向东南西北方向发起了高速公路的总攻击,它打破了盆地周围群山的封锁,让蜀道走向全国,走向世界,向全世界展示天府之国美丽的景致和烂漫的情怀,它让来到四川的人们领会到“天堑变通途”的意境。

成渝高速建成通车后,我有幸成为了一名成渝人。初进公司,对成渝高速最初的认识,是一条更平坦更快捷的公路而已。慢慢地,我知道了要保障一条高速公路的安全畅通,需要投入多么巨大的人力和物力,以及高效系统的精细化管理。意识到了自己的差距,同时也坚定了加强学习,争取尽快成为一名成渝高速合格的员工的决心。成渝高速是个团结进取和谐的团队,在这里,有良师、有益友,有同事之间的互帮互助,我也从原来不擅长的文书、人事、管理协调等一点点认真做起,踏实工作,虚心学习,在公司的培养下,慢慢成长为一名基层管理人员。

这些年,我看到了成渝高速的飞速变化;道路设施在不断的进步完善,绿化美化日趋完美,服务设施、服务手段不断升级,管理的科学化、精细化,公司的影响力不断扩大,带动着全川高速公路建设的飞速进步。我也看到了一代代公司领导的精心谋划,辛苦操劳,看到了一线员工为了全线正常运转的默默奉献。当看到成渝高速股份在港股上市、在沪指上市,成为引人注目的上市公司,让我们普通员工成为人人侧目心羡的上市公司员工,当我听到新的成渝高速复线即将开工,心里充满了无限自豪.

有幸与成渝高速一起成长,而尤为让我自豪的是,我和我父亲作为两代交通人,都有幸为成渝高速贡献过自己的力量,见证了成渝高速的飞速成长.

筚路蓝缕等闲过,万水千山总是情。成渝高速的建设成长史,也是我国交通建设的由小到大、由弱变强的缩影。现在,当我们看到一条条又宽又直、拥有高技术建设水平的高速公路蜿蜒于祖国的大好河山,为各行各业的便捷运输、为普通百姓的出行提供了更多更快的选择,为国家发展做出了巨大贡献时,我深深的为我们的祖国感到自豪。成渝高速的发展建设,既为全川经济发展做出了自己应有贡献,也为其他高速的建设提供了坚实的资金和经验、人力资源的保障,现在,又即将焕发新的青春。随着成渝地区双城经济圈内众多交通基础设施的建设,未来打开地图,一个多向辐射、立体互联、一体高效的现代化综合交通体系将跃然眼前,身在其中,倍感荣耀!